氧壓機發生事故的主要原因在于氧壓機的活塞體與氣缸的不同心造成的，氧壓機工作中如活塞體與氣缸不在一個中心運動，則活塞體***與氣缸***單邊運動單邊磨擦，而活塞環、導向環因單邊磨損后***會造成活塞體金屬部分與氣缸套直接磨擦，造成事故的發生。
    造成活塞體與氣缸不在一個中心的原因很多，下面***談幾個主要原因。
　　一、加工原因 如:三列五級氧壓機，它運動機構(機身)的三個導軌孔是一體的，而氣缸體一丶三級也是整體的，眾所周知，鏜床在加工中對一個單一孔的精度等完全達得到要求，但對三個孔，孔與孔之間的型位公差把握***比較難，會有誤差。而且在機身和氣缸體加工時還需調頭丶翻身才能加工，這***更容易造成機身孔與氣缸孔的中心(形位公差)有誤差。
　　二、裝配原因
　　裝配中氣缸體在與機身的中心調整方法是；不裝密封器，在裝密封器部位裝上定位的專用工具(此工具的外園只限于剛能放入氣缸體上的密封器部位，公差盡量小，內孔只限于剛能通過活塞桿，公差也盡量小)。將安裝完成的活塞整體(不裝活塞環只裝導向環)，通過氣缸丶定位工具再裝入導軌中的十字頭。用塞尺來確定十字頭在道軌中丶活塞桿在定位工具中丶活塞體在氣缸中的間隙是否同心，如有偏差則調整氣缸體的位置來調整。直到認為同心后再打定位銷孔用定位銷定位。但在實際的裝配中還是有很大的誤差。
　　三、設計原因
　　現在使用的基本上是三列五級或二列五級無潤滑氧壓機，而三列五級的二、四級，三、五級。二列五級的四、五級都是單向壓縮組合在一起的整體活塞。這整體的活塞長度鄀在1500mm左右，而這活塞主要是由活塞桿、二個活塞體等多個零件組成的，且活塞桿的外園是45/40mm(細長)，無論如何組裝都會存在偏差難以保證同心度。且氣缸也是由多個零件連接，高度也對應。也相應產生了不同心。